试验报告
试验名称：“轻烃油”及TQ5.5L型系统对比试验
上海市汽车综合性能检测中心
二○○二年四月二十八日
一、效力声明
二、试验目的
对TQ5.5QL型轻烃、汽油两用燃料汽车燃料系统及“轻烃油”进行汽油与使用“轻烃油”的整车驱动轮最大输出功率和尾气排放进行对比试验。
三、试验内容
1、 整车驱动轮最大输出功率测试；
2、 尾气排放污染物测试。
1、 桑车：怠速（800±50r/min）、高怠速（2500±100r/min）、30km/h、60km/h、90km/h
2、 大客车：怠速（550±50r/min）、高怠速（2000±100r/min）、30km/h、50km/h、70km/h
五、试验时间、地点及人员
试验时间：2002年4月11日—2002年4月17日
试验地点：上海市汽车综合性能检测中心站
六、试验用主要仪器、设备
|
序号 |
设备名称 |
型号 |
生产厂家 |
|
1 |
五组份排气分析仪 |
AVL-4000 |
奥地利AVL |
|
2 |
点火正时枪 |
OTC-3375 |
美国OTC |
|
3 |
红外线温度仪 |
RAYNGER ST2 |
美国RAYTEK |
|
4 |
底盘测功机 |
ELP-420 |
得国AHS |
|
5 |
发动机转速仪 |
SE-250 |
日本ONO SOKKI |
七、试验对象、试验车辆参数及试验条件
1、 试验对象“轻烃油”五瓶及配套设施四套。
2、 试验车辆参数
|
序号 |
车牌 |
车型 |
发动机号 |
车架号 |
里程表读数 |
|
样车Ⅰ |
沪AE8925 |
长江CJ6800 |
11015944 |
005305 |
17393km |
|
样车Ⅱ |
沪AE8851 |
长江CJ6800 |
11015960 |
003266 |
31417km |
|
样车Ⅲ |
沪BA5018 |
桑塔纳GSi |
050937 |
0036914 |
105173km |
3、 试验条件
|
序号 |
试验时平均室温 |
试验时平均湿度 |
试验时平均油温 |
点火正时 |
|
样车Ⅰ |
20℃ |
90% |
77℃ |
6℃A |
|
样车Ⅱ |
20℃ |
95% |
78℃ |
0℃A |
|
样车Ⅲ |
15℃ |
80% |
91℃ |
7℃A |
八、试验方法
1、 样车Ⅰ试验方法
在原车用汽油测试的基础上，改成“轻烃油”进行对比试验；并且在该车试验末，在机油中添加150ml“动力威龙DL-003”试剂进行“整车驱动轮最大输出功率、排放、等速百公里油耗”等测试。
2、 样车Ⅱ试验方法
样车Ⅱ试验方法与样车Ⅰ一致。
3、 样车Ⅲ试验方法
样车Ⅲ试验方法与样车Ⅰ（除了不测等速百公里油耗）基本一致。
4、 油耗试验说明
轻烃燃料在常温常压下易气化，且轻烃装在压力容器中，压力0.2Mpa流量计不能测试，建议道路对比试验轻烃与汽油油耗。（而“DL-003”试验不受影响）
九、试验结果
1、 整车驱动轮最大输出功率测试
⑴样车Ⅰ测试结果
|
试验项目 |
驱动轮最大输出功率（kW） |
（轻烃）变化率（%） |
（DL-003）变化率（%） |
|
汽油测试 |
61.0 |
-6.4 |
7.4 |
|
“轻烃”测试 |
57.1 |
||
|
“DL-003”测试 |
65.5 |
⑵样车Ⅱ测试结果
|
试验项目 |
驱动轮最大输出功率（kW） |
（轻烃）变化率（%） |
（DL-003）变化率（%） |
|
汽油测试 |
62.2 |
-5.1 |
5.9 |
|
“轻烃”测试 |
59.0 |
||
|
“DL-003”测试 |
65.9 |
⑶样车Ⅲ测试结果
|
试验项目 |
驱动轮最大输出功率（kW） |
（轻烃）变化率（%） |
（DL-003）变化率（%） |
|
汽油测试 |
34.2 |
-12.9 |
5.8 |
|
“轻烃”测试 |
29.8 |
||
|
“DL-003”测试 |
36.2 |
2、 尾气排放污染物测试
⑴样车Ⅰ测试结果
a.“轻烃”对比
|
怠速工况 排放产物 试验项目 |
怠速（550±50r/min） |
高怠速（2000±100r/min） |
||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
2.75 |
1043 |
89 |
0.986 |
1.78 |
82 |
329 |
0.968 |
|
轻烃排放值 |
1.94 |
583 |
58 |
0.972 |
0.05 |
12 |
226 |
1.092 |
|
等速工况排放产物 试验条件 |
30km/h(150daN) |
50km/h(150daN) |
70km/h(150daN) |
|||||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
1.00 |
84 |
2577 |
0.994 |
0.81 |
84 |
3354 |
1.095 |
1.03 |
24 |
3687 |
1.090 |
|
轻烃排放值 |
0.22 |
95 |
2736 |
1.012 |
.077 |
84 |
2899 |
0.986 |
0.65 |
56 |
3412 |
0.986 |
|
怠速工况 排放产物 试验项目 |
怠速（550±50r/min） |
高怠速（2000±100r/min） |
||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
2.75 |
1043 |
89 |
0.986 |
1.78 |
82 |
329 |
0.968 |
|
DL-003排放值 |
2.69 |
600 |
539 |
0.988 |
4.01 |
75 |
157 |
0.889 |
|
等速工况排放产物 试验条件 |
30km/h(150daN) |
50km/h(150daN) |
70km/h(150daN) |
|||||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
1.00 |
84 |
2577 |
0.994 |
0.81 |
84 |
3354 |
1.095 |
1.03 |
24 |
3687 |
1.090 |
|
DL-003排放值 |
1.19 |
88 |
2347 |
0.981 |
0.10 |
27 |
2881 |
1.130 |
0.56 |
20 |
3474 |
1.069 |
⑵样车Ⅱ测试结果
a.“轻烃”对比
|
怠速工况 排放产物 试验项目 |
怠速（550±50r/min） |
高怠速（2000±100r/min） |
||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
1.26 |
980 |
104 |
1.032 |
2.98 |
84 |
235 |
0.905 |
|
轻烃排放值 |
1.82 |
572 |
54 |
1.001 |
0.03 |
14 |
183 |
1.163 |
|
等速工况排放产物 试验条件 |
30km/h(150daN) |
50km/h(150daN) |
70km/h(150daN) |
|||||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
0.55 |
62 |
2846 |
1.037 |
0.13 |
14 |
2457 |
1.136 |
0.38 |
7 |
3024 |
1.073 |
|
轻烃排放值 |
0.74 |
94 |
2287 |
0.989 |
0.67 |
58 |
2632 |
0.992 |
1.10 |
50 |
2857 |
0.979 |
|
怠速工况 排放产物 试验项目 |
怠速（550±50r/min） |
高怠速（2000±100r/min） |
||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
1.26 |
980 |
104 |
1.032 |
2.98 |
84 |
235 |
0.905 |
|
DL-003排放值 |
1.26 |
690 |
70 |
1.070 |
1.88 |
56 |
276 |
0.957 |
|
等速工况排放产物 试验条件 |
30km/h(150daN) |
50km/h(150daN) |
70km/h(150daN) |
|||||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
0.55 |
62 |
2846 |
1.037 |
0.13 |
14 |
2457 |
1.136 |
0.38 |
7 |
3024 |
1.073 |
|
DL-003排放值 |
0.86 |
69 |
2376 |
1.010 |
0.17 |
14 |
2492 |
1.125 |
0.27 |
7 |
2889 |
1.087 |
⑶样车Ⅲ测试结果
a.“轻烃”对比
|
怠速工况 排放产物 试验项目 |
怠速（800±50r/min） |
高怠速（2500±100r/min） |
||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
0.38 |
99 |
88 |
1.014 |
0.53 |
53 |
683 |
1.018 |
|
轻烃排放值 |
0.08 |
94 |
56 |
1.098 |
0.13 |
18 |
469 |
1.120 |
|
等速工况排放产物 试验条件 |
30km/h(150daN) |
50km/h(150daN) |
70km/h(150daN) |
|||||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
0.41 |
120 |
2395 |
1.005 |
0.51 |
82 |
3140 |
1.005 |
0.57 |
58 |
4017 |
1.005 |
|
轻烃排放值 |
0.04 |
64 |
915 |
1.167 |
0.04 |
51 |
2183 |
1.172 |
0.05 |
35 |
3210 |
1.193 |
|
怠速工况 排放产物 试验项目 |
怠速（800±50r/min） |
高怠速（2500±100r/min） |
||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
0.38 |
99 |
88 |
1.014 |
0.53 |
53 |
683 |
1.018 |
|
DL-003排放值 |
0.34 |
84 |
84 |
1.014 |
0.53 |
45 |
559 |
1.016 |
|
等速工况排放产物 试验条件 |
30km/h(150daN) |
50km/h(150daN) |
70km/h(150daN) |
|||||||||
|
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
CO (%) |
HC (10-6) |
NOx (10-6) |
λ |
|
|
汽油排放值 |
0.41 |
120 |
2395 |
1.005 |
0.51 |
82 |
3140 |
1.005 |
0.57 |
58 |
4017 |
1.005 |
|
DL-003排放值 |
0.40 |
118 |
2284 |
1.006 |
0.52 |
86 |
3161 |
1.006 |
0.55 |
59 |
3979 |
1.005 |
3、“DL-003”等速百公里油耗测试
⑴样车Ⅰ测试结果
|
车速(km/h) |
载荷（daN） |
使用汽油时等速百公里油耗(L/100km) |
使用DL-003时等速百公里油耗(L/100km) |
节油率 (%) |
平均节油率(%) |
|
30 |
150 |
29.12 |
28.24 |
3.0 |
5.1 |
|
50 |
150 |
29.49 |
27.75 |
5.9 |
|
|
70 |
150 |
33.00 |
30.86 |
6.5 |
⑵样车Ⅱ测试结果
|
车速(km/h) |
载荷（daN） |
使用汽油时等速百公里油耗(L/100km) |
使用DL-003时等速百公里油耗(L/100km) |
节油率 (%) |
平均节油率(%) |
|
30 |
150 |
29.61 |
28.86 |
2.5 |
2.0 |
|
50 |
150 |
29.73 |
29.62 |
0.4 |
|
|
70 |
150 |
32.67 |
31.64 |
3.2 |
十、功率测试曲线附图（试验报告后）
十一、试验结果分析
1、 当使用该公司的TQ5.5L型系统和轻烃油，与使用汽油时比较三辆试验车辆的驱动轮最大输出功率分别下降6.4%、5.1%和12.9%，但当使用其配套润滑油后（使用动力威龙DL-003润滑油添加剂）驱动轮最大输出功率分别提高1.0%、0.8%和-7.1%，因此使用该公司的TQ5.5L型系统及轻烃油，试验车型的驱动轮最大输出功率不会下降（桑塔纳下降7.1%是由于该车混合气调整较稀）。
2、 当使用该公司的配套润滑油后，两辆试验车的百公里油耗（升）预计会下降5.1%和2.0%。
3、 使用该公司的TQ5.5L型系统和轻烃油后，试验车辆的怠速和高怠速排放均有明显的改善，等速工况排放的大多数工况排放也有所改善。
上海市汽车综合性能检测中心站
二○○二年四月二十八日